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撬装加油站在航油供给中的应用

2020-11-02 09:32:30

阻隔防爆撬装式加油装备安全、环保、快捷、深受市场欢迎,广泛应用于公交站点、厂矿企业、交通运输公司等。撬装加油站是否可以应用于航油供给呢?答案是肯定的。

(一) 供油保证

现有的标准规定撬装加油设备的总容积为50立方米,贮存大约40吨左右的航空燃料。现在通勤机场、通用机场月加油量在30-80吨左右,50立方米的撬装罐可以满意供油需求。

(二) 工艺流程

现在,撬装加油站主要用于地上车辆服务,外围设备只设加油机,设备较为简单。若单用于航油加注服务,需契合行业标准对工艺流程方面的要求,设置专用过滤器分离器,取样设置、质检设备等设备,比集成的地上加油机复杂,但在技术上还是能实现的。

1. 贮存

与传统加油设备相同,因为航空燃料的撬装选用双壁储罐结构,在罐壁腔里设置防漏有检测设备。为满意接收、沉降、运用、收回等作业环节,撬装罐内设隔仓板,将其分为3个舱室,2个主舱室作为贮存油罐,另外1个舱室作为收回毯。现在容量50立方米为例,可以隔2个23立方米的贮存罐,剩下4立方米的空间作为收回罐。当两个舱室分别贮存航空火油和航空汽油时,航空汽油排放进收回罐,航空火油因为挥发性小可直接排放到收回桶内。

  因为撬装加油站用于供油量较小的机场油库,发生的污油量较小,可设置一个污油桶,用于接收无法收回的污油。

2. 收、发油

收油工艺通过粗滤、过滤分离器。流量计等设备实现从油车向油罐收油。

 发油工艺通过起浮出油管、粗滤、油泵、过滤分离器。流量计等设备从油罐车向油车装油。因为油罐较小,不变设置起浮出油管的,出油管设置在离罐底15㎝以上。

   收、发油泵、过滤器规划为互为备用。

3.其它附件

  撬装罐3个舱室应分别设置通气孔、人孔、计量孔、液位仪、阻火器、呼吸阀等,灌顶计量孔处作业渠道,有防滑办法。通气管应独立设置,并装置呼吸阀、阻火器。参阅国外一些机场供油工程的做法,进出油罐的管道可以延伸出来的入口延伸段开口,便于操作。

3. 平面设置

油罐进、出油管设置在油罐的高端,可根据环境情况设置作业间或作业棚,进行收发油作业。

(三) 质量办理

1. 油罐装置

油罐的装置应契合行业标准的要求,撬装罐体装置应有不小于1:100的坡度,3个隔舱底部坡度与罐体一致,并在低点装置聚污槽,便于排除水分和杂质。

2. 油罐质量查看

因为撬装式设备贮存罐与收回罐在同一水平线上,贮存罐的日常沉积槽排放个查看无法直接进入收回罐,只能依托辅佐设施。这儿储罐一般较小,日常的放沉量也不会太大,用手摇泵就能解决问题。手摇泵后端装置闭路取样设置,若外观查看合格,再通过手摇泵进入收回罐,若查看不合格,应反复用排放直至合格。不合格的油品通过油桶转移至污油桶。

3. 过滤器质量查看

过滤器质量查看的燃料也通过手摇泵排放,与油罐质量查看流程类似,合格的排入收回罐,不合格的转移至污油桶。小型供油工程过滤器材容量在0.5m3左右,手摇泵流量能达到60L/min左右,过滤器材清洗。查看需要排空燃料,约8分钟可以完成排放,可以满意作业需要。

4. 燃料收回

收回罐沉积槽排放查看通过手摇泵进行,所排放出的外观查看合格的燃料可返回被检收回油罐,不合格的排入污油桶。如果怀疑发生微生物污染时,应对油品及时进行处置。

(四) 计量办理

裙装罐3个隔舱分别设置丈量孔,用于取样和计量。

收发油总管上应设置流量计,用于交易交接的流量计准去度不低于0.2级。

(五) 其它

小型供油工程生产用电量不大,又为低压用电设备,在离机场中心配电站较劲,选用380/220v低压配电。可直接使用机场中心配电站作为供电电源。


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